Européen - (700 - 2 500 km)

Pour les facteurs d'émission par classe de sièges, voir le document source de Milieu Centraal. Pour le transport aérien, une distinction est faite entre les classes de distance. Les émissions liées à l'atterrissage, au roulage au sol et au décollage représentent une part importante du total pour les vols courts, et seulement une fraction pour les vols longs. Les chiffres incluent également les effets non-CO₂, qui représentent une part plus importante, notamment pour les vols longs. Bien qu'une incertitude scientifique subsiste quant à l'ampleur exacte de ces effets, à leur variation selon le lieu et les conditions atmosphériques, et à la nature temporaire de ces effets comparée à celle du CO2, l'émission non-CO₂ est déterminée à l'aide d'un facteur de majoration moyen (0,7) appliqué aux émissions directes de CO₂. Les émissions de CO₂ pur sont en moyenne environ 50 % inférieures aux valeurs exprimées en équivalents CO₂.