Valeur, quelle que soit l'année
0,267kgCO₂e/kWh
Total net : fossile, biogénique et usage des sols · PRG100 · AR6
FossileCH₄ bioUsage des solsCO₂ biobilan carbone completUne seule valeur, quelle que soit l'année
ISPRA ne fixe aucune période de validité : il n'y a donc pas d'année à choisir.
Année de référence 2022
Calculée par open-climate.ai
- ChargementLe taux de remplissage en marchandises d'un poids lourd, d'un train ou d'un navire. Un facteur voyageurs compte des passagers ou des véhicules, pas des tonnes : aucun chargement ne s'applique.
- Sans objet
- Taille du véhiculeLa catégorie du véhicule, selon son poids ou sa capacité. ISPRA ne précise pas la taille retenue pour ce facteur.
- Non précisé
- Tranche de distanceLes vols sont chiffrés par tranche de distance, car le décollage et la montée consomment une grande part du carburant d'un vol court. Les facteurs route, rail et mer valent pour un trajet de toute longueur.
- Toute distance, sans tranche
- Classe de cabineUn siège en classe affaires occupe plus de place dans la cabine qu'un siège en classe économique : il porte donc une plus grande part des émissions du vol. En long-courrier, la première classe compte quatre fois la classe économique.
- Sans objet sur la route
- Région
- Italie IT
- Périmètre
- Combustion
- Qualité des données
- MoyenneNoté par nous, pas par la source
- Licence
- Ouverte · CC BY 4.0
Le détail de 0,267
open-climate.ai additionne les gaz publiés par ISPRA, chacun pondéré par son potentiel de réchauffement.
Comptabiliser ce kilowattheure selon le GHG Protocol
Scope 3, catégorie 6 0,267
Un déplacement pour le travail relève des déplacements professionnels, Scope 3, catégorie 6, quelle que soit la personne qui le réserve.
Le facteur, standardisé
Sur open-climate.ai, chaque facteur répond aux mêmes questions, dans les mêmes termes, quel que soit l'éditeur. Ouvrez un ⓘ pour lire la définition.
Transport › Déplacements en bus et autocar · Italie · par kWh · Moyenne
Combustion · Total net · AR6
- PérimètreCombustionÉmissions directes de la combustion du combustible au point d'utilisation, dans une chaudière, un four, un moteur ou un véhicule (pour un véhicule, du réservoir à la roue). En savoir plus
- Combustion
- Méthode PRGLe rapport d'évaluation du GIEC dont les potentiels de réchauffement convertissent chaque gaz en CO₂e, et la durée sur laquelle le réchauffement est compté (PRG100 : 100 ans). En savoir plus
- GIEC AR6, horizon de 100 ans
- Absente de la fiche ; fixée d'après les notes de méthode publiées par ISPRA
- Base CO₂eLe carbone que compte le CO₂e. Fossile uniquement exclut le méthane biogénique, le changement d'usage des sols et le CO₂ biogénique ; hors CO₂ biogénique compte le méthane biogénique, mais pas les deux autres ; total net compte tous les réservoirs, déduction faite des absorptions. Une même activité sur deux bases, ce sont deux nombres différents. En savoir plus
- Total netFossileCH₄ bioUsage des solsCO₂ biobilan carbone complet
- Détail par gaz disponible
Qualité moyenne · Licence ouverte · Quelle que soit l'année
Toutes les valeurs
4 valeurs pour la même période, une par méthode.
0,267 kgCO₂e/kWh, PRG100 (AR6), sans période de validité.
Valeur par défautLa valeur par défaut : celle que la recherche et l'API renvoient quand vous ne précisez pas de méthode.
| Méthode | Valeur |
|---|---|
| 0,267Valeur par défautCalculée par open-climate.ai | |
| 0,267Calculée par open-climate.ai | |
| 0,267Calculée par open-climate.ai | |
| 0,267Calculée par open-climate.ai |
- Par défaut : ce que la recherche et l'API renvoient quand vous ne précisez rien
- Calculée par open-climate.ai
Ce que couvre ce chiffre
Le parcours d'un kilowattheure, du puits de pétrole jusqu'à la fin du trajet.
Utilisation du véhicule
Le carburant brûlé sur la route, réparti sur le chargement moyen
Inclus0,267Effet en altitude
Les traînées de condensation et les autres effets de réchauffement du carburant brûlé en altitude. Vols uniquement.
Sans objet sur la routeVotre compteur
1 kWh consommé. Le facteur s'entend par kWh mesuré à ce point.
= 0,267
Hors de ce périmètre
- Amont du combustible (du puits au réservoir)
- Construire le véhicule
- Routes et dépôts
Ce facteur compte le carburant que brûle le véhicule, pas le véhicule lui-même ni les infrastructures qu'il emprunte. Certaines bibliothèques chiffrent la construction du véhicule dans un facteur à part.
Gaz de l'utilisation du véhicule
Base : Total netTous les réservoirs de carbone, biogénique et usage des sols compris, déduction faite des absorptions : la valeur peut donc passer sous le chiffre fossile, voire sous zéro. En savoir plusFossileCH₄ bioUsage des solsCO₂ biobilan carbone complet
- Dioxyde de carbone (CO₂)0,26599,4 %
- Méthane (CH₄)0,0008810,3 %
- Protoxyde d'azote (N₂O)0,0007680,3 %
Σ 0,265 + 0,000881 + 0,000768 = 0,267.
Chaque gaz est converti en CO₂e avec les PRG à 100 ans de l'AR6 ; le carbone biogénique et celui lié à l'usage des sols sont comptés.
De la fiche publiée par ISPRA à un facteur comparable
ISPRA publie les données sources, et open-climate.ai en a calculé cette valeur. Voici chaque champ tel que publié, et ce qu'open-climate.ai en a fait.
À propos de ce facteur
ISPRA ne donne aucune description de ce facteur.
Source et licence
- Valeur
- Calculée par open-climate.ai à partir des valeurs par gaz de cette fiche
- Éditeur
- Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale (ISPRA)
- Bibliothèque
- ISPRA fetransp-2022
Les valeurs et leurs métadonnées sont diffusées en entier et réutilisables en citant l'éditeur.
Citer ce facteur
Source: ISPRA, "Fattori di emissione medi del trasporto stradale in Italia", reference year 2022, CC BY 4.0. https://fetransp.isprambiente.it/. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/ispra/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/fr/ef-ispra-buses_diesel_coaches-it-kwh-combustion-b6fb8151/?v=efv1-303dd0cbcb4173d6ccdb800f0e44772b
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