Facteur d'émission publié dans JRC-IDEES v2023-1.00
Motor coaches, buses and trolley buses - Diesel oil engine, type-approval test cycle, new registrations
Grèce · Combustion · À partir de 2023
Valeur par kilomètre parcouru
1,01kgCO₂e/km
Fossile uniquement · CO₂ seul
- ChargementLe taux de remplissage en marchandises d'un poids lourd, d'un train ou d'un navire. Un facteur voyageurs compte des passagers ou des véhicules, pas des tonnes : aucun chargement ne s'applique.
- Sans objet
- Taille du véhiculeLa catégorie du véhicule, selon son poids ou sa capacité. JRC-IDEES ne précise pas la taille retenue pour ce facteur.
- Non précisé
- Tranche de distanceLes vols sont chiffrés par tranche de distance, car le décollage et la montée consomment une grande part du carburant d'un vol court. Les facteurs route, rail et mer valent pour un trajet de toute longueur.
- Toute distance, sans tranche
- Classe de cabineUn siège en classe affaires occupe plus de place dans la cabine qu'un siège en classe économique : il porte donc une plus grande part des émissions du vol. En long-courrier, la première classe compte quatre fois la classe économique.
- Sans objet sur la route
- Région
- Grèce GR
- Périmètre
- Combustion
- Qualité des données
- MoyenneNoté par nous, pas par la source
- Licence
- Ouverte · CC BY 4.0
Le détail de 1,01
JRC-IDEES publie ce facteur sous la forme d'un chiffre unique, sans décomposition.
Comptabiliser ce kilomètre selon le GHG Protocol
Scope 3, catégorie 6 1,01
Un déplacement pour le travail relève des déplacements professionnels, Scope 3, catégorie 6, quelle que soit la personne qui le réserve.
Le facteur, standardisé
Sur open-climate.ai, chaque facteur répond aux mêmes questions, dans les mêmes termes, quel que soit l'éditeur. Ouvrez un ⓘ pour lire la définition.
Transport › Déplacements en bus et autocar · Grèce · par km · Moyenne
Combustion · Fossile uniquement
- PérimètreCombustionÉmissions directes de la combustion du combustible au point d'utilisation, dans une chaudière, un four, un moteur ou un véhicule (pour un véhicule, du réservoir à la roue). En savoir plus
- Combustion
- Méthode PRGLe rapport d'évaluation du GIEC dont les potentiels de réchauffement convertissent chaque gaz en CO₂e, et la durée sur laquelle le réchauffement est compté (PRG100 : 100 ans). En savoir plus
- Aucune : la valeur ne compte que le CO₂
- Le CO₂ vaut 1 dans tous les rapports du GIEC : aucun PRG ne s'applique
- Base CO₂eLe carbone que compte le CO₂e. Fossile uniquement exclut le CO₂ biogénique et l'usage des sols ; total net compte tous les réservoirs, déduction faite des absorptions. Une même activité sur deux bases, ce sont deux nombres différents. En savoir plus
- Fossile uniquement
- Uniquement du CO₂
Qualité moyenne · Licence ouverte · de 2000 à aujourd'hui
Toutes les valeurs
24 valeurs, une par année, depuis 2000. Toutes reposent sur les mêmes hypothèses (fossile uniquement), si bien que les années se comparent directement.
Depuis 20231,01Valeur par défaut
- Par défaut : ce que la recherche et l'API renvoient quand vous ne précisez rien
Ce que couvre ce chiffre
Le parcours d'un véhicule-kilomètre, du puits de pétrole jusqu'à la fin du trajet.
Utilisation du véhicule
Le carburant brûlé sur la route, réparti sur le chargement moyen
Inclus1,01Effet en altitude
Les traînées de condensation et les autres effets de réchauffement du carburant brûlé en altitude. Vols uniquement.
Sans objet sur la routeVotre trajet
1 km parcouru. Le facteur s'entend par véhicule-kilomètre.
= 1,01
Hors de ce périmètre
- Amont du combustible (du puits au réservoir)
- Construire le véhicule
- Routes et dépôts
Ce facteur compte le carburant que brûle le véhicule, pas le véhicule lui-même ni les infrastructures qu'il emprunte. Certaines bibliothèques chiffrent la construction du véhicule dans un facteur à part.
Gaz de l'utilisation du véhicule
Base : Fossile uniquementCarbone fossile uniquement : le CO₂ biogénique, le méthane d'origine biogénique et les émissions liées au changement d'usage des sols sont exclus. En savoir plus
- CO₂ fossile1,01
Le CO₂e ne compte que le carbone fossile ; le CO₂ biogénique, le méthane biogénique et le carbone lié à l'usage des sols sont exclus.
De la fiche publiée par JRC-IDEES à un facteur comparable
JRC-IDEES publie ce facteur sous la forme d'une fiche. Voici chaque champ tel que publié, et ce qu'open-climate.ai en a fait.
À propos de ce facteur
JRC-IDEES ne donne aucune description de ce facteur. Classé dans Transport › Road transport › Passenger transport › Motor coaches, buses and trolley buses › Diesel oil engine.
Source et licence
- Éditeur
- European Commission, Joint Research Centre (JRC-IDEES)
- Bibliothèque
- JRC-IDEES v2023-1.00
- Fiche
- EMIint_test_new.gCO2_per_km.EL.Tr.Road.Passenger.Bus.ICE.Diesel
- Publié le
- 6 novembre 2025
Les valeurs et leurs métadonnées sont diffusées en entier et réutilisables en citant l'éditeur.
Citer ce facteur
© European Union, 1995-2026. JRC-IDEES-2023 (Integrated Database of the European Energy System), European Commission, Joint Research Centre, v2023-1.00. CC BY 4.0. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/jrc_idees/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/fr/ef-jrcidees-motor_coaches_buses_and-gr-km-combustion-c87051a1/?v=efv1-823a4a859217d32a8ad7b3a1b741af30
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