Emissionsfaktor aus EPA Hub 2026.01
Leichtes Nutzfahrzeug
Vereinigte Staaten · Verbrennung · Unabhängig vom Jahr
Wert je gefahrenem Kilometer
0,247kgCO₂e/km
Nur fossil · GWP100 · AR6
Ein Wert, unabhängig vom Jahr
EPA Hub legt keinen Gültigkeitszeitraum fest, daher gibt es kein Jahr zur Auswahl.
Bezugsjahr 2026
Berechnet von open-climate.ai
- BeladungWie voll ein Lkw, Zug oder Schiff mit Gütern fährt. Ein Faktor für den Personenverkehr zählt Fahrgäste oder Fahrzeuge, nicht Tonnen, daher gilt keine Beladung.
- Nicht zutreffend
- FahrzeuggrößeDie Fahrzeugklasse nach Gewicht oder Kapazität. EPA Hub gibt nicht an, welche Größe dieser Faktor annimmt.
- Nicht angegeben
- EntfernungsklasseFlüge werden nach Entfernungsklassen bewertet, weil Start und Steigflug bei einem Kurzstreckenflug einen großen Teil des Treibstoffs verbrauchen. Faktoren für Straße, Schiene und See gelten für Fahrten jeder Länge.
- Jede Entfernung, ohne Klassen
- BeförderungsklasseEin Sitz in der Business Class nimmt mehr Platz in der Kabine ein als einer in der Economy Class und trägt daher einen größeren Teil der Emissionen des Flugs. Auf der Langstrecke zählt die First Class viermal so viel wie die Economy Class.
- Im Straßenverkehr nicht zutreffend
- Region
- Vereinigte Staaten US
- Systemgrenze
- Verbrennung
- Datenqualität
- MittelVon uns bewertet, nicht von der Quelle
- Lizenz
- Offen · CC BY 4.0
Woraus sich 0,247 zusammensetzt
open-climate.ai addiert die von EPA Hub veröffentlichten Gase, jedes mit seinem Treibhauspotenzial gewichtet.
So bilanzieren Sie diesen Kilometer nach dem GHG Protocol
Scope 3, Kategorie 6 0,247
Eine Reise für die Arbeit ist eine Geschäftsreise, Scope 3, Kategorie 6, ganz gleich, wer sie bucht.
Der Faktor, standardisiert
Auf open-climate.ai beantwortet jeder Faktor dieselben Fragen mit denselben Begriffen, gleich welcher Herausgeber. Öffnen Sie ein ⓘ für die Definition.
Transport › Autoreisen · Vereinigte Staaten · pro km · Durchschnitt
Verbrennung · Nur fossil · AR6
- SystemgrenzeDie Stufen der Kette, die der Wert zählt: was in der Zahl steckt und was anderen Faktoren überlassen bleibt. Mehr erfahren
- Verbrennung
- GWP-MethodeWelcher Sachstandsbericht des IPCC die Erwärmungspotenziale liefert, mit denen jedes Gas in CO₂e umgerechnet wird, und über wie viele Jahre die Erwärmung gezählt wird (GWP100: 100 Jahre). Mehr erfahren
- IPCC AR6, Zeithorizont 100 Jahre
- Wie von EPA Hub veröffentlicht
- CO₂e-BasisWelcher Kohlenstoff in das CO₂e einfließt. „Nur fossil“ lässt biogenes CO₂ und Landnutzung außen vor; „Nettosumme“ zählt jeden Pool, abzüglich Entnahmen. Dieselbe Aktivität ergibt auf zwei Basen zwei unterschiedliche Zahlen. Mehr erfahren
- Nur fossil
- Nach Gasen aufgeschlüsselt
Mittlere Qualität · Offene Lizenz · Jedes Jahr
Was diese Zahl abdeckt
Der Weg eines Fahrzeugkilometers vom Bohrloch bis zum Ende der Reise.
Fahrzeugbetrieb
Der auf der Straße verbrannte Kraftstoff, auf die durchschnittliche Auslastung verteilt
Enthalten0,247Wirkung in der Höhe
Kondensstreifen und weitere Erwärmung durch Verbrennung in großer Höhe. Nur bei Flügen.
Auf der Straße nicht zutreffendIhre Fahrt
1 km gefahren. Der Faktor gilt pro Fahrzeugkilometer.
= 0,247
Außerhalb dieser Systemgrenze
- Brennstoff-Vorkette (Well-to-Tank)
- Bau des Fahrzeugs
- Straßen und Depots
Dieser Faktor zählt den Kraftstoff, den das Fahrzeug verbrennt, nicht das Fahrzeug selbst oder die Infrastruktur, die es nutzt. Manche Bibliotheken beziffern den Bau des Fahrzeugs in einem eigenen Faktor.
Gase im Fahrzeugbetrieb
Basis: Nur fossilNur fossiler Kohlenstoff: Biogenes CO₂, Methan aus biogenen Quellen und Emissionen aus Landnutzungsänderungen bleiben unberücksichtigt. Mehr erfahren
- Kohlendioxid (CO₂)0,24599,3 %
- Lachgas (N₂O)0,001490,6 %
- Methan (CH₄)0,000202
Σ 0,245 + 0,000202 + 0,00149 = 0,247.
Jedes Gas wird mit den 100-Jahres-Treibhauspotenzialen aus AR6 in CO₂e umgerechnet; gezählt wird nur fossiler Kohlenstoff, ohne biogenes CO₂, biogenes Methan und Kohlenstoff aus Landnutzung.
Vom EPA-Hub-Datensatz zum vergleichbaren Faktor
EPA Hub veröffentlicht die Ausgangsdaten; open-climate.ai hat diesen Wert daraus berechnet. Hier steht jedes Feld so, wie es im Datensatz steht, und daneben, was open-climate.ai daraus gemacht hat.
Über diesen Faktor
EPA Hub gibt zu diesem Faktor keine Beschreibung. Eingeordnet unter Scope 3 Kategorie 6: Geschäftsreisen und Kategorie 7: Pendelverkehr der Beschäftigten.
Quelle und Lizenz
- Wert
- Von open-climate.ai aus den Werten je Gas in diesem Datensatz berechnet
- Herausgeber
- U.S. EPA GHG Emission Factors Hub (Cornerstone Sustainability Data Initiative)
- Bibliothek
- EPA Hub 2026.01
- Datensatz
- travel//Light-Duty Truck//vehicle-mile
- Veröffentlicht
- 26. Mai 2026
Werte und Metadaten werden vollständig bereitgestellt und dürfen mit Nennung des Herausgebers weiterverwendet werden.
Diesen Faktor zitieren
Emission factors: U.S. EPA GHG Emission Factors Hub (2026 edition), published by the Cornerstone Sustainability Data Initiative, CC BY 4.0. Underlying data is public-domain U.S. EPA. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/epa/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/de/ef-epa-lightduty_truck-us-km-combustion-ae29f472/?v=efv1-9521412372b0df638bd8ceacc13eae6a
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