Wert, unabhängig vom Jahr
0,272kgCO₂e/kWh
Nettosumme: fossil, biogen und Landnutzung · GWP100 · AR6
FossilBio-CH₄LandnutzungBio-CO₂vollständige KohlenstoffbilanzEin Wert, unabhängig vom Jahr
ISPRA legt keinen Gültigkeitszeitraum fest, daher gibt es kein Jahr zur Auswahl.
Bezugsjahr 2022
Berechnet von open-climate.ai
- BeladungWie voll das Fahrzeug fährt. ISPRA gibt nicht an, welche Beladung dieser Faktor annimmt.
- Nicht angegeben
- FahrzeuggrößeDie Fahrzeugklasse nach Gewicht oder Kapazität. ISPRA gibt nicht an, welche Größe dieser Faktor annimmt.
- Nicht angegeben
- EntfernungsklasseFlüge werden nach Entfernungsklassen bewertet, weil Start und Steigflug bei einem Kurzstreckenflug einen großen Teil des Treibstoffs verbrauchen. Faktoren für Straße, Schiene und See gelten für Fahrten jeder Länge.
- Jede Entfernung, ohne Klassen
- BeförderungsklasseEin Sitz in der Business Class nimmt mehr Platz in der Kabine ein als einer in der Economy Class und trägt daher einen größeren Teil der Emissionen des Flugs. Auf der Langstrecke zählt die First Class viermal so viel wie die Economy Class.
- Im Straßenverkehr nicht zutreffend
- Region
- Italien IT
- Systemgrenze
- Verbrennung
- Datenqualität
- MittelVon uns bewertet, nicht von der Quelle
- Lizenz
- Offen · CC BY 4.0
Woraus sich 0,272 zusammensetzt
open-climate.ai addiert die von ISPRA veröffentlichten Gase, jedes mit seinem Treibhauspotenzial gewichtet.
So bilanzieren Sie diese Kilowattstunde nach dem GHG Protocol
Scope 3, Kategorie 4 0,272
Sie bezahlen einen Spediteur, der Waren zu Ihnen oder zwischen Ihren eigenen Standorten bringt. Das alles fällt unter vorgelagerten Transport.
Der Faktor, standardisiert
Auf open-climate.ai beantwortet jeder Faktor dieselben Fragen mit denselben Begriffen, gleich welcher Herausgeber. Öffnen Sie ein ⓘ für die Definition.
Transport › Straßenfracht · Italien · pro kWh · Durchschnitt
Verbrennung · Nettosumme · AR6
- SystemgrenzeDie Stufen der Kette, die der Wert zählt: was in der Zahl steckt und was anderen Faktoren überlassen bleibt. Mehr erfahren
- Verbrennung
- GWP-MethodeWelcher Sachstandsbericht des IPCC die Erwärmungspotenziale liefert, mit denen jedes Gas in CO₂e umgerechnet wird, und über wie viele Jahre die Erwärmung gezählt wird (GWP100: 100 Jahre). Mehr erfahren
- IPCC AR6, Zeithorizont 100 Jahre
- Nicht im Datensatz; aus den Methodenhinweisen von ISPRA übernommen
- CO₂e-BasisWelcher Kohlenstoff in das CO₂e einfließt. „Nur fossil“ lässt biogenes Methan, Landnutzungsänderung und biogenes CO₂ außen vor; „Ohne biogenes CO₂“ zählt biogenes Methan, die beiden anderen nicht; „Nettosumme“ zählt jeden Pool, abzüglich Entnahmen. Dieselbe Aktivität ergibt auf zwei Basen zwei unterschiedliche Zahlen. Mehr erfahren
- NettosummeFossilBio-CH₄LandnutzungBio-CO₂vollständige Kohlenstoffbilanz
- Nach Gasen aufgeschlüsselt
Mittlere Qualität · Offene Lizenz · Jedes Jahr
Alle Werte
4 Werte für denselben Zeitraum, einer pro Methode.
0,272 kgCO₂e/kWh, GWP100 nach AR6, ohne Gültigkeitszeitraum.
StandardwertDer Standardwert: Ihn liefern Suche und API, wenn Sie keine Methode angeben.
| Methode | Wert |
|---|---|
| 0,273Berechnet von open-climate.ai | |
| 0,271Berechnet von open-climate.ai | |
| 0,27Berechnet von open-climate.ai | |
| 0,272StandardwertBerechnet von open-climate.ai |
- Standard: was Suche und API liefern, wenn Sie nichts Bestimmtes angeben
- Berechnet von open-climate.ai
Was diese Zahl abdeckt
Der Weg einer Kilowattstunde vom Bohrloch bis zum Ende der Reise.
Fahrzeugbetrieb
Der auf der Straße verbrannte Kraftstoff, auf die durchschnittliche Auslastung verteilt
Enthalten0,272Wirkung in der Höhe
Kondensstreifen und weitere Erwärmung durch Verbrennung in großer Höhe. Nur bei Flügen.
Auf der Straße nicht zutreffendIhr Zähler
1 kWh verbraucht. Der Faktor bezieht sich auf 1 kWh am Zähler.
= 0,272
Außerhalb dieser Systemgrenze
- Brennstoff-Vorkette (Well-to-Tank)
- Bau des Fahrzeugs
- Straßen und Depots
Dieser Faktor zählt den Kraftstoff, den das Fahrzeug verbrennt, nicht das Fahrzeug selbst oder die Infrastruktur, die es nutzt. Manche Bibliotheken beziffern den Bau des Fahrzeugs in einem eigenen Faktor.
Gase im Fahrzeugbetrieb
Basis: NettosummeJeder Kohlenstoffpool, biogen und Landnutzung eingeschlossen, abzüglich Entnahmen, sodass der Wert unter der fossilen Zahl liegen kann oder sogar unter null. Mehr erfahrenFossilBio-CH₄LandnutzungBio-CO₂vollständige Kohlenstoffbilanz
- Kohlendioxid (CO₂)0,26698 %
- Lachgas (N₂O)0,005271,9 %
- Methan (CH₄)0,0000542
Σ 0,266 + 0,0000542 + 0,00527 = 0,272.
Jedes Gas wird mit den 100-Jahres-Treibhauspotenzialen aus AR6 in CO₂e umgerechnet; biogener Kohlenstoff und Kohlenstoff aus Landnutzung werden mitgezählt.
Vom ISPRA-Datensatz zum vergleichbaren Faktor
ISPRA veröffentlicht die Ausgangsdaten; open-climate.ai hat diesen Wert daraus berechnet. Hier steht jedes Feld so, wie es im Datensatz steht, und daneben, was open-climate.ai daraus gemacht hat.
Über diesen Faktor
ISPRA gibt zu diesem Faktor keine Beschreibung.
Quelle und Lizenz
- Wert
- Von open-climate.ai aus den Werten je Gas in diesem Datensatz berechnet
- Herausgeber
- Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale (ISPRA)
- Bibliothek
- ISPRA fetransp-2022
Werte und Metadaten werden vollständig bereitgestellt und dürfen mit Nennung des Herausgebers weiterverwendet werden.
Diesen Faktor zitieren
Source: ISPRA, "Fattori di emissione medi del trasporto stradale in Italia", reference year 2022, CC BY 4.0. https://fetransp.isprambiente.it/. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/ispra/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/de/ef-ispra-heavy_duty_trucks_diesel-it-kwh-combustion-883fa7b0/?v=efv1-d46457edf1d385e301f46715e73f936e
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