Facteur d'émission publié dans OpenIO-Canada v2.11

Autres services de transport en commun et de transport routier de passagers Nouvelle-Écosse

Par dollar canadien de dépense · Du berceau au point de vente · 2015–2025

Chaque dollar canadien de dépense en 2025 correspond à 0,388 kg CO₂e.

Valeur pour des dépenses de 2025

0,388kgCO₂e/CAD

Prix d'acquisition · En CAD de 2025 · Total entrées-sorties · PRG100 · AR6

2025
Par défaut : l'année la plus récente−2,5 % par rapport à 2024

Ramenée par open-climate.ai depuis des prix en CAD de 2022, selon l'indice des prix (Nouvelle-Écosse)

Région
Nouvelle-Écosse CA-NS
Périmètre
Du berceau au point de vente
Qualité des données
FaibleNoté par nous, pas par la source
Licence
Ouverte · CC BY 4.0

Le détail de 0,388

Ramenée par open-climate.ai en CAD de 2025

OpenIO-Canada publie 0,415 en CAD de 2022. open-climate.ai ramène cette valeur en CAD de 2025 avec l'indice des prix (Nouvelle-Écosse) : 0,415 × 0,935 = 0,388.

Comptabiliser ce dollar selon le GHG Protocol

Scope 3, catégorie 6 0,388

Un déplacement pour le travail relève des déplacements professionnels, Scope 3, catégorie 6, quelle que soit la personne qui le réserve.

CiterAPI

Le facteur, standardisé

Sur open-climate.ai, chaque facteur répond aux mêmes questions, dans les mêmes termes, quel que soit l'éditeur. Ouvrez un ⓘ pour lire la définition.

Transport › Déplacements en bus et autocar · Nouvelle-Écosse · par CAD · Moyenne

Du berceau au point de vente · Total entrées-sorties · AR6

Périmètre
Du berceau au point de vente
Approvisionnement en combustible, combustion, énergie achetée, biens d'équipement, déplacements professionnels, frais généraux et services et intrants importés
Méthode PRG
GIEC AR6, horizon de 100 ans
Absente de la fiche ; déduite par open-climate.ai · méthode d'impact IMPACT World+ 2.1
Base CO₂e
Total entrées-sorties
Pas de détail par gaz ; CO₂e seulement
Cycle de vie
Amont : couverture complèteProduction : couverture complèteAval : couverture partielleFin de vie : aucune couverture

Qualité faible · Licence ouverte · 2025

Une même empreinte, dans la monnaie de chaque année

OpenIO-Canada a chiffré cette chaîne d'approvisionnement en CAD de 2022. Pour chaque autre année, nous exprimons les mêmes émissions avec l'indice des prix (Nouvelle-Écosse) : une somme dépensée en 2015 se lit aux prix de 2015. Choisissez l'année de votre dépense.

kgCO₂e/CAD par année de dépense. Choisissez une année pour la lire.
  • Publié par OpenIO-Canada, en CAD de 2022
  • Réévalué avec l'indice des prix (Nouvelle-Écosse)
  • Valeur par défaut

Quel prix et quel horizon de réchauffement

Alignez le prix sur votre facture, et gardez un seul horizon de réchauffement pour tout votre inventaire.

Prix d'acquisition ou prix producteur

Le prix d'acquisition est ce que vous avez payé : le prix producteur, plus les marges de gros et de détail et le transport jusqu'au magasin. OpenIO-Canada publie des prix d'acquisition, ce que vous avez payé.

Horizon de réchauffement et modèle de caractérisation

Ce facteur n'est publié que pour un seul jeu : Impact world plus 2 1, AR6, 100 ans. Tous les autres horizons et modèles : non publiés.

1 case sur 9
Autres services de transport en commun et de transport routier de passagers · Nouvelle-ÉcosseOpenIO-Canada · kgCO₂e/CAD, prix d'acquisition
Valeurs par horizon de réchauffement et modèle de caractérisation, dépense en 2025
AR4 du GIEC 2007AR5 du GIEC 2013AR6 du GIEC 2021
PRG20 20 ansAR4 du GIEC 2007 Non publiéAR5 du GIEC 2013 Non publiéAR6 du GIEC 2021 Non publié
PRG100 100 ansAR4 du GIEC 2007 Non publiéAR5 du GIEC 2013 Non publiéAR6 du GIEC 2021
PRG500 500 ansAR4 du GIEC 2007 Non publiéAR5 du GIEC 2013 Non publiéAR6 du GIEC 2021 Non publié

Impact world plus 2 1 · AR6 · 100 ans : 0,388 kgCO₂e/CAD, valeur réévaluée en CAD de 2025. C'est la valeur par défaut de ce facteur. C'est l'horizon dans lequel les inventaires sont déclarés.

Ce que couvre ce chiffre

La chaîne d'approvisionnement derrière la dépense de 1 CAD, jusqu'au point de vente : tous les rangs de fournisseurs comptés dans un seul total, aucun publié à part.

  1. Amont

    • Imported inputs
    • Amont du combustible (du puits au réservoir)
    Dans le total
  2. Production

    • Combustion des combustibles
    • Électricité et chaleur achetées
    Dans le total
  3. Également compté

    • Déplacements professionnels
    • Biens d'équipement : bâtiments, machines
    • Frais généraux et services
    Dans le total
  4. Votre facture

    1 CAD payé, marges comprises. Le facteur s'entend par CAD à ce niveau de prix.

    = 0,388

Hors de ce périmètre

  • Trajets domicile-travail du personnel

OpenIO-Canada n'en tient pas compte dans l'empreinte de 1 CAD.

De la fiche publiée par OpenIO-Canada à un facteur comparable

OpenIO-Canada publie ce facteur sous la forme d'une fiche. Voici chaque champ tel que publié, et ce qu'open-climate.ai en a fait.

À propos de ce facteur

Texte publié par OpenIO-Canada

Description

Traduit de l'anglais
Transport de voyageurs sur longue distance, pour une occasion précise, par véhicules routiers dont la hauteur intérieure permet à une personne de se tenir debout, habituellement des autobus mais non des limousines ni des taxis, avec chauffeur. Le service n'est pas exploité selon des horaires ou des itinéraires réguliers et n'est offert que sur réservation de l'ensemble du véhicule, moyennant des frais facturés à la partie qui effectue la réservation. La partie qui effectue la réservation peut ou non facturer explicitement le transport aux voyageurs. Comprend l'utilisation de véhicules accessibles aux voyageurs se déplaçant en fauteuil roulant ou à l'aide d'autres aides à la mobilité. Transport local de voyageurs, pour une occasion précise, par véhicules routiers dont la hauteur intérieure permet à une personne de se tenir debout, habituellement des autobus mais non des limousines ni des taxis, avec chauffeur. Transport de voyageurs sur longue distance par automobile de luxe, non exploité selon des horaires ou des itinéraires réguliers, et offert uniquement sur réservation. L'exploitant transporte, à chaque déplacement, autant de groupes ayant des origines ou des destinations similaires qu'il peut en accueillir. Transport de voyageurs exploité selon des itinéraires et des horaires réguliers, ou selon des itinéraires réguliers sur une base non planifiée mais fréquente. Le service est habituellement offert entre un nombre limité de points de prise en charge et de dépose, sans desserte locale des autres points le long de l'itinéraire, ou selon un itinéraire circulaire à arrêts fréquents. Le service ne fait pas partie d'un réseau. Autant de voyageurs que possible sont transportés selon le principe du premier arrivé, premier servi. Les voyageurs peuvent ou non être facturés à chaque déplacement. Comprend le service de navette, qu'il soit payé par les voyageurs ou par contrat. Service local de transport de voyageurs par route à itinéraire fixe, à l'exclusion du transport en commun urbain, du transport régulier des élèves entre le domicile et l'école, et du service de navette. Comprend le transport des employés vers le travail, organisé par l'employeur et exploité selon des itinéraires et des horaires réguliers. Les véhicules utilisés sont habituellement des autobus, mais peuvent être de plus petits véhicules tels que des fourgonnettes et des voitures, et peuvent être accessibles aux personnes se déplaçant en fauteuil roulant ou à l'aide d'autres aides à la mobilité. Les voyageurs ne sont pas facturés à chaque déplacement. Comprend le transport des employés vers le travail, qu'il soit payé par les voyageurs ou par contrat. Le covoiturage est offert par l'organisation et la gestion de groupes de covoiturage et par la mise à disposition d'un véhicule aux membres de chaque groupe, en contrepartie de frais mensuels destinés à couvrir les coûts d'exploitation. Un ou plusieurs membres du groupe doivent agir comme conducteur. Transport de voyageurs ayant des déficiences physiques ou cognitives qui les empêchent d'utiliser le transport en commun urbain régulier. Le transport est assuré par des fourgonnettes, des minibus ou des automobiles partagés, n'est pas exploité selon des horaires ou des itinéraires réguliers, et n'est offert qu'aux voyageurs inscrits, sur réservation. Les voyageurs sont transportés entre leur domicile, leur lieu de travail et d'autres destinations individuelles. Les voyageurs sont facturés à chaque déplacement. Comprend le service de transport en commun urbain adapté, qu'il soit payé par les voyageurs ou par contrat. Service local de covoiturage rémunéré, c'est-à-dire un transport local partagé de voyageurs exploité sur demande, habituellement entre un aéroport et les domiciles, bureaux ou hôtels précisés par les voyageurs. Services de location ou de location-exploitation d'automobiles particulières et de fourgonnettes légères avec opérateur ou chauffeur, c'est-à-dire des services de location de voiture avec chauffeur, où qu'ils soient fournis, généralement offerts sur la base du temps à un nombre limité de voyageurs et comportant fréquemment le transport vers plus d'une destination. Services de location ou de location-exploitation d'autobus ou d'autocars avec opérateur ou chauffeur, pour une période donnée, généralement sans lien avec la distance. Le locataire détermine la façon dont les véhicules seront exploités et le moment de leur exploitation, en fixant les horaires, les itinéraires et d'autres aspects opérationnels.
Voir l'original en anglais
Long distance passenger transportation for a specific occasion by road vehicles with sufficient interior height for a person to stand, typically buses but not limousines or taxis, with driver. Service is not operated on regular schedules or routes, and is available only by reservation of the entire vehicle, for which a fee is charged to the party who makes the reservation. The party who makes the reservation may or may not charge the passengers an explicit fee for the transportation. Covers use of vehicles that are accessible to passengers using wheelchairs and other mobility aids. Local passenger transportation for a specific occasion by road vehicles with sufficient interior height for a person to stand, typically buses but not limousines or taxis, with driver. Long distance passenger transportation by luxury automobile, not operated on regular schedules or routes, and available only by reservation. The operator carries as many parties having similar origins or destinations as can be accommodated on each trip. Passenger transportation operated on regular routes and on regular schedules or on regular routes on an unscheduled but frequent basis. Service is typically between a limited number of pick-up and drop-off points, with no local service for other points along the route; or on a circular route with frequent stops. The service is not part of a network. As many passengers as can be accommodated are carried on a first-come first-served basis. Passengers may or may not be charged a per-trip fee. Covers shuttle service whether paid for by passengers or by contracts. Local fixed route passenger transportation service by road except urban transit service, transportation of students between home and school on a regular basis, and shuttle service. Covers employee transportation to work arranged by the employer and operated on regular routes and schedules. Vehicles used are typically buses but may be smaller vehicles such as vans and cars, and may be accessible to people using wheelchairs and other mobility aids. Passengers are not charged a per-trip fee. Covers employee transportation to work whether paid for by passengers or by contracts. Carpool transportation is provided by arranging and administering pools and providing a vehicle to members of each pool in exchange for a monthly fee to cover operating costs. One or more pool members must act as driver. Transportation of passengers who have physical or cognitive impairments that make them unable to use regular urban transit. Transportation is by shared vans, minibuses or automobiles, is not operated on regular schedules or routes, and is available only to registered passengers by reservation. Passengers are transported to and from their individual homes, workplaces and other locations. Passengers are charged a per-trip fee. Covers special needs urban transit service whether paid for by passengers or by contracts. Local shared-ride service, that is, local shared passenger transportation operated on request, typically between an airport and homes, offices or hotels specified by passengers. Rental or operating leasing services of passenger automobiles and light vans with operator or driver, that is, chauffeur-driven car-hire services, wherever delivered, generally supplied on a time basis to a limited number of passengers and frequently involving transportation to more than one destination. Rental or operating leasing services of buses or coaches with operator or driver for a period of time, not generally dependent on distance. The renter defines how and when the vehicles will be operated, determining schedules, routes, and other operational considerations.

Ce qui est inclus

Traduit de l'anglais
Transport de passagers sur longue distance par autobus nolisé; Transport local de passagers par autobus nolisé; Autres services de transport de passagers sur longue distance par route (sauf à trajet fixe); Services de navette; Autres services locaux de transport de passagers par route à trajet fixe; Services de transport en commun urbain pour personnes à besoins particuliers; Services locaux de transport de passagers en trajets partagés; Location d'automobiles de tourisme et de fourgonnettes légères, avec chauffeur; Location d'autobus et d'autocars, avec chauffeur.
Voir l'original en anglais
Long distance passenger transportation by chartered bus; Local passenger transportation by chartered bus; Other long distance passenger transportation services by road (except fixed route); Shuttle services; Other local fixed route passenger transportation services by road; Special needs urban transit services; Local shared-ride passenger transportation services; Rental of passenger automobiles and light vans, with operator; Rental of buses and coaches, with operator.

Source et licence

Éditeur
OpenIO-Canada (CIRAIG)
Bibliothèque
OpenIO-Canada v2.11
Fiche
Other transit and passenger transportation services by road|CA-NS
Publié le
19 janvier 2026
Ouvrir la fiche chez OpenIO-Canada
CC BY 4.0 Ouverte

Les valeurs et leurs métadonnées sont diffusées en entier et réutilisables en citant l'éditeur.

Citez la source avec cette ligneOpenIO-Canada emission factors v2.11 (M. Agez, CIRAIG), CC BY 4.0, DOI 10.5281/zenodo.5553376
Une lecture simple de la licence, pas un avis juridique. Le texte de la licence fait foi.

Citer ce facteur

OpenIO-Canada emission factors v2.11 (M. Agez, CIRAIG), CC BY 4.0, DOI 10.5281/zenodo.5553376. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/openio_canada/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/fr/ef-openiocanada-other_transit_and-ca_ns-cad-cradle_to_store_gate-1b709335/?v=efv1-6e92d4484a9ec25f072c6d540d3beec3_2025

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