Facteur d'émission publié dans OpenIO-Canada v2.11
Services de transport ferroviaire de passagers Colombie-Britannique
Par dollar canadien de dépense · Du berceau au point de vente · 2015–2025
Valeur pour des dépenses de 2025
0,704kgCO₂e/CAD
Prix d'acquisition · En CAD de 2025 · Total entrées-sorties · PRG100 · AR6
Ramenée par open-climate.ai depuis des prix en CAD de 2022, selon l'indice des prix (Colombie-Britannique)
- Région
- Colombie-Britannique CA-BC
- Périmètre
- Du berceau au point de vente
- Qualité des données
- FaibleNoté par nous, pas par la source
- Licence
- Ouverte · CC BY 4.0
Le détail de 0,704
OpenIO-Canada publie 0,753 en CAD de 2022. open-climate.ai ramène cette valeur en CAD de 2025 avec l'indice des prix (Colombie-Britannique) : 0,753 × 0,935 = 0,704.
Comptabiliser ce dollar selon le GHG Protocol
Scope 3, catégorie 6 0,704
Un déplacement pour le travail relève des déplacements professionnels, Scope 3, catégorie 6, quelle que soit la personne qui le réserve.
Le facteur, standardisé
Sur open-climate.ai, chaque facteur répond aux mêmes questions, dans les mêmes termes, quel que soit l'éditeur. Ouvrez un ⓘ pour lire la définition.
Transport › Déplacements en train · Colombie-Britannique · par CAD · Moyenne
Du berceau au point de vente · Total entrées-sorties · AR6
- PérimètreDu berceau au point de venteCradle_to_distribution_gate plus le stockage et la distribution au détail. En savoir plus
- Du berceau au point de vente
- Approvisionnement en combustible, combustion, énergie achetée, biens d'équipement, déplacements professionnels, frais généraux et services et intrants importés
- Méthode PRGLe rapport d'évaluation du GIEC dont les potentiels de réchauffement convertissent chaque gaz en CO₂e, et la durée sur laquelle le réchauffement est compté (PRG100 : 100 ans). En savoir plus
- GIEC AR6, horizon de 100 ans
- Absente de la fiche ; déduite par open-climate.ai · méthode d'impact IMPACT World+ 2.1
- Base CO₂eLe carbone que compte le CO₂e. Fossile uniquement exclut le CO₂ biogénique et l'usage des sols ; total net compte tous les réservoirs, déduction faite des absorptions. Une même activité sur deux bases, ce sont deux nombres différents. En savoir plus
- Total entrées-sorties
- Pas de détail par gaz ; CO₂e seulement
- Cycle de vie
- Amont : couverture complèteProduction : couverture complèteAval : couverture partielleFin de vie : aucune couverture
Qualité faible · Licence ouverte · 2025
Une même empreinte, dans la monnaie de chaque année
OpenIO-Canada a chiffré cette chaîne d'approvisionnement en CAD de 2022. Pour chaque autre année, nous exprimons les mêmes émissions avec l'indice des prix (Colombie-Britannique) : une somme dépensée en 2015 se lit aux prix de 2015. Choisissez l'année de votre dépense.
- Publié par OpenIO-Canada, en CAD de 2022
- Réévalué avec l'indice des prix (Colombie-Britannique)Réévalué, pas remesuréMêmes émissions par unité réelle de dépense, exprimées en CAD de l'année. Une somme dépensée en 2015 achetait 1,25 fois ce qu'elle achète en 2022 : elle porte donc 1,25 fois les émissions, soit 0,753 × 1,25 ≈ 0,943.Le chiffre sous chaque année est ce multiplicateur, avec 2022 = 1. En savoir plus
- Valeur par défaut
| Année de dépense | kgCO₂e/CAD | Indice des prix (Colombie-Britannique), 2022 = 1 | Origine |
|---|---|---|---|
| 0,704 | 0,93 | Réévaluée | |
| 0,722 | 0,96 | Réévaluée | |
| 0,741 | 0,98 | Réévaluée | |
| 0,753 | 1,00 | Publiée | |
| 0,812 | 1,08 | Réévaluée | |
| 0,875 | 1,16 | Réévaluée | |
| 0,885 | 1,18 | Réévaluée | |
| 0,898 | 1,19 | Réévaluée | |
| 0,913 | 1,21 | Réévaluée | |
| 0,937 | 1,24 | Réévaluée | |
| 0,943 | 1,25 | Réévaluée |
Quel prix et quel horizon de réchauffement
Alignez le prix sur votre facture, et gardez un seul horizon de réchauffement pour tout votre inventaire.
Prix d'acquisition ou prix producteur
Le prix d'acquisition est ce que vous avez payé : le prix producteur, plus les marges de gros et de détail et le transport jusqu'au magasin. OpenIO-Canada publie des prix d'acquisition, ce que vous avez payé.
Horizon de réchauffement et modèle de caractérisation
Ce facteur n'est publié que pour un seul jeu : Impact world plus 2 1, AR6, 100 ans. Tous les autres horizons et modèles : non publiés.
| AR4 du GIEC 2007 | AR5 du GIEC 2013 | AR6 du GIEC 2021 | |
|---|---|---|---|
| PRG20 20 ans | AR4 du GIEC 2007 Non publié | AR5 du GIEC 2013 Non publié | AR6 du GIEC 2021 Non publié |
| PRG100 100 ans | AR4 du GIEC 2007 Non publié | AR5 du GIEC 2013 Non publié | AR6 du GIEC 2021 |
| PRG500 500 ans | AR4 du GIEC 2007 Non publié | AR5 du GIEC 2013 Non publié | AR6 du GIEC 2021 Non publié |
Impact world plus 2 1 · AR6 · 100 ans : 0,704 kgCO₂e/CAD, valeur réévaluée en CAD de 2025. C'est la valeur par défaut de ce facteur. C'est l'horizon dans lequel les inventaires sont déclarés.
Ce que couvre ce chiffre
La chaîne d'approvisionnement derrière la dépense de 1 CAD, jusqu'au point de vente : tous les rangs de fournisseurs comptés dans un seul total, aucun publié à part.
Amont
- Imported inputs
- Amont du combustible (du puits au réservoir)
Dans le totalProduction
- Combustion des combustibles
- Électricité et chaleur achetées
Dans le totalÉgalement compté
- Déplacements professionnels
- Biens d'équipement : bâtiments, machines
- Frais généraux et services
Dans le totalVotre facture
1 CAD payé, marges comprises. Le facteur s'entend par CAD à ce niveau de prix.
= 0,704
Hors de ce périmètre
- Trajets domicile-travail du personnel
OpenIO-Canada n'en tient pas compte dans l'empreinte de 1 CAD.
De la fiche publiée par OpenIO-Canada à un facteur comparable
OpenIO-Canada publie ce facteur sous la forme d'une fiche. Voici chaque champ tel que publié, et ce qu'open-climate.ai en a fait.
À propos de ce facteur
Texte publié par OpenIO-Canada
Description
Traduit de l'anglaisTransport interurbain de passagers par chemin de fer, avec des commodités de qualité supérieure, sans installations de couchage. Le tarif n'est assujetti à aucune exigence d'achat à l'avance ni à aucune restriction sur les échanges ou les remboursements. Couvre le transport des bagages accompagnants et d'autres articles, ainsi que la vente de sièges aux passagers et l'achat en gros de sièges par les voyagistes en vue de leur revente ; l'utilisation exclusive et non exclusive de voitures ; et les services réguliers et non réguliers. Peut comprendre un segment où le transport se fait par autobus. Couvre le service payé au moyen d'un billet ou d'un coupon provenant d'un carnet de billets, ou d'une carte de train. Transport interurbain de passagers par chemin de fer, avec des commodités de qualité standard, sans installations de couchage. Des aliments et des boissons sont offerts moyennant des frais supplémentaires. Couvre les classes économique et économique à tarif réduit ; cette dernière offre les mêmes commodités que la classe économique, mais comporte des restrictions telles que l'achat à l'avance et des frais de pénalité pour les échanges et les remboursements. Transport interurbain de passagers par chemin de fer, avec hébergement en voitures-lits et commodités de qualité supérieure. Attelage d'une voiture ferroviaire privée ou louée à un train. Aucun service n'est fourni à l'intérieur de la voiture ferroviaire.Voir l'original en anglais
Interurban transportation of passengers by rail, with premium-quality amenities, without sleeping facilities. The fare is not subject to advance purchase requirements or restrictions on exchanges or refunds. Covers the transport of accompanying luggage and other items as well as sales to passengers and bulk purchases by tour operators of seats for resale; exclusive and non-exclusive car usage; and scheduled and non-scheduled services. May include a segment where transportation is by bus. Covers service paid for with a ticket or voucher from a book of tickets, or with a train pass. Interurban transportation of passengers by rail, with standard-quality amenities, without sleeping facilities. Food and beverages are available at an extra charge. Covers both economy and discounted economy classes; the latter offers the same amenities as the economy class but contains restrictions such as advance purchase and penalty charges for exchanges and refunds. Interurban transportation of passengers by rail, with accommodation in sleeping cars and premium-quality amenities. Hitching of a privately-owned or rented rail car to a train. No services are provided inside the rail car.Ce qui est inclus
Traduit de l'anglaisServices de transport ferroviaire de passagers, classe affaires ; Services de transport ferroviaire de passagers, classe économique et classe économique à tarif réduit ; Services de transport ferroviaire de passagers, voiture-lits ; Attelage de voitures ferroviaires privées.Voir l'original en anglais
Passenger rail transportation services, business class; Passenger rail transportation services, economy/discounted economy classes; Passenger rail transportation services, sleeper class; Private rail car hitching.Source et licence
- Éditeur
- OpenIO-Canada (CIRAIG)
- Bibliothèque
- OpenIO-Canada v2.11
- Fiche
- Rail passenger transportation services|CA-BC
- Publié le
- 19 janvier 2026
Les valeurs et leurs métadonnées sont diffusées en entier et réutilisables en citant l'éditeur.
Citer ce facteur
OpenIO-Canada emission factors v2.11 (M. Agez, CIRAIG), CC BY 4.0, DOI 10.5281/zenodo.5553376. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/openio_canada/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/fr/ef-openiocanada-rail_passenger-ca_bc-cad-cradle_to_store_gate-8b12eeb8/?v=efv1-68464ba7c813a23cdc29aee35eb14b83_2025
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