Facteur d'émission publié dans OpenIO-Canada v2.11
Services de taxi et de limousine Nouvelle-Écosse
Par dollar canadien de dépense · Du berceau au point de vente · 2015–2025
Valeur pour des dépenses de 2025
0,44kgCO₂e/CAD
Prix d'acquisition · En CAD de 2025 · Total entrées-sorties · PRG100 · AR6
Ramenée par open-climate.ai depuis des prix en CAD de 2022, selon l'indice des prix (Nouvelle-Écosse)
- Région
- Nouvelle-Écosse CA-NS
- Périmètre
- Du berceau au point de vente
- Qualité des données
- FaibleNoté par nous, pas par la source
- Licence
- Ouverte · CC BY 4.0
Le détail de 0,44
OpenIO-Canada publie 0,471 en CAD de 2022. open-climate.ai ramène cette valeur en CAD de 2025 avec l'indice des prix (Nouvelle-Écosse) : 0,471 × 0,935 = 0,44.
Comptabiliser ce dollar selon le GHG Protocol
Scope 3, catégorie 6 0,44
Un déplacement pour le travail relève des déplacements professionnels, Scope 3, catégorie 6, quelle que soit la personne qui le réserve.
Le facteur, standardisé
Sur open-climate.ai, chaque facteur répond aux mêmes questions, dans les mêmes termes, quel que soit l'éditeur. Ouvrez un ⓘ pour lire la définition.
Transport › Déplacements en voiture · Nouvelle-Écosse · par CAD · Moyenne
Du berceau au point de vente · Total entrées-sorties · AR6
- PérimètreDu berceau au point de venteCradle_to_distribution_gate plus le stockage et la distribution au détail. En savoir plus
- Du berceau au point de vente
- Approvisionnement en combustible, combustion, énergie achetée, biens d'équipement, déplacements professionnels, frais généraux et services et intrants importés
- Méthode PRGLe rapport d'évaluation du GIEC dont les potentiels de réchauffement convertissent chaque gaz en CO₂e, et la durée sur laquelle le réchauffement est compté (PRG100 : 100 ans). En savoir plus
- GIEC AR6, horizon de 100 ans
- Absente de la fiche ; déduite par open-climate.ai · méthode d'impact IMPACT World+ 2.1
- Base CO₂eLe carbone que compte le CO₂e. Fossile uniquement exclut le CO₂ biogénique et l'usage des sols ; total net compte tous les réservoirs, déduction faite des absorptions. Une même activité sur deux bases, ce sont deux nombres différents. En savoir plus
- Total entrées-sorties
- Pas de détail par gaz ; CO₂e seulement
- Cycle de vie
- Amont : couverture complèteProduction : couverture complèteAval : couverture partielleFin de vie : aucune couverture
Qualité faible · Licence ouverte · 2025
Une même empreinte, dans la monnaie de chaque année
OpenIO-Canada a chiffré cette chaîne d'approvisionnement en CAD de 2022. Pour chaque autre année, nous exprimons les mêmes émissions avec l'indice des prix (Nouvelle-Écosse) : une somme dépensée en 2015 se lit aux prix de 2015. Choisissez l'année de votre dépense.
- Publié par OpenIO-Canada, en CAD de 2022
- Réévalué avec l'indice des prix (Nouvelle-Écosse)Réévalué, pas remesuréMêmes émissions par unité réelle de dépense, exprimées en CAD de l'année. Une somme dépensée en 2015 achetait 1,25 fois ce qu'elle achète en 2022 : elle porte donc 1,25 fois les émissions, soit 0,471 × 1,25 ≈ 0,59.Le chiffre sous chaque année est ce multiplicateur, avec 2022 = 1. En savoir plus
- Valeur par défaut
| Année de dépense | kgCO₂e/CAD | Indice des prix (Nouvelle-Écosse), 2022 = 1 | Origine |
|---|---|---|---|
| 0,44 | 0,93 | Réévaluée | |
| 0,451 | 0,96 | Réévaluée | |
| 0,464 | 0,98 | Réévaluée | |
| 0,471 | 1,00 | Publiée | |
| 0,508 | 1,08 | Réévaluée | |
| 0,548 | 1,16 | Réévaluée | |
| 0,553 | 1,18 | Réévaluée | |
| 0,562 | 1,19 | Réévaluée | |
| 0,571 | 1,21 | Réévaluée | |
| 0,586 | 1,24 | Réévaluée | |
| 0,59 | 1,25 | Réévaluée |
Quel prix et quel horizon de réchauffement
Alignez le prix sur votre facture, et gardez un seul horizon de réchauffement pour tout votre inventaire.
Prix d'acquisition ou prix producteur
Le prix d'acquisition est ce que vous avez payé : le prix producteur, plus les marges de gros et de détail et le transport jusqu'au magasin. OpenIO-Canada publie des prix d'acquisition, ce que vous avez payé.
Horizon de réchauffement et modèle de caractérisation
Ce facteur n'est publié que pour un seul jeu : Impact world plus 2 1, AR6, 100 ans. Tous les autres horizons et modèles : non publiés.
| AR4 du GIEC 2007 | AR5 du GIEC 2013 | AR6 du GIEC 2021 | |
|---|---|---|---|
| PRG20 20 ans | AR4 du GIEC 2007 Non publié | AR5 du GIEC 2013 Non publié | AR6 du GIEC 2021 Non publié |
| PRG100 100 ans | AR4 du GIEC 2007 Non publié | AR5 du GIEC 2013 Non publié | AR6 du GIEC 2021 |
| PRG500 500 ans | AR4 du GIEC 2007 Non publié | AR5 du GIEC 2013 Non publié | AR6 du GIEC 2021 Non publié |
Impact world plus 2 1 · AR6 · 100 ans : 0,44 kgCO₂e/CAD, valeur réévaluée en CAD de 2025. C'est la valeur par défaut de ce facteur. C'est l'horizon dans lequel les inventaires sont déclarés.
Ce que couvre ce chiffre
La chaîne d'approvisionnement derrière la dépense de 1 CAD, jusqu'au point de vente : tous les rangs de fournisseurs comptés dans un seul total, aucun publié à part.
Amont
- Imported inputs
- Amont du combustible (du puits au réservoir)
Dans le totalProduction
- Combustion des combustibles
- Électricité et chaleur achetées
Dans le totalÉgalement compté
- Déplacements professionnels
- Biens d'équipement : bâtiments, machines
- Frais généraux et services
Dans le totalVotre facture
1 CAD payé, marges comprises. Le facteur s'entend par CAD à ce niveau de prix.
= 0,44
Hors de ce périmètre
- Trajets domicile-travail du personnel
OpenIO-Canada n'en tient pas compte dans l'empreinte de 1 CAD.
De la fiche publiée par OpenIO-Canada à un facteur comparable
OpenIO-Canada publie ce facteur sous la forme d'une fiche. Voici chaque champ tel que publié, et ce qu'open-climate.ai en a fait.
À propos de ce facteur
Texte publié par OpenIO-Canada
Description
Traduit de l'anglaisTransport local de voyageurs par automobile de luxe, non exploité selon des horaires ou des itinéraires réguliers, et offert uniquement sur réservation, ou sans réservation aux voyageurs à leur sortie d'un aéroport ou d'un autre terminal de transport. Dans le cas d'un déplacement à partir d'un aéroport ou d'un autre terminal de transport, le tarif est établi en fonction de la distance à parcourir jusqu'à la destination, calculée par zone; un tarif minimum peut s'appliquer. Dans les autres cas, le tarif exigé est établi en fonction de la durée de réservation du véhicule; une durée minimale ou un tarif minimum s'applique habituellement. Le véhicule et le chauffeur sont mis à disposition pour effectuer une série de déplacements selon les directives du client pendant la période de réservation du véhicule. Transport de voyageurs par automobile, non exploité selon des horaires ou des itinéraires réguliers, et offert sur demande. Le tarif exigé des voyageurs est établi en fonction de la distance parcourue.Voir l'original en anglais
Local passenger transportation by luxury automobile, not operated on regular schedules or routes, and available only by reservation, or without reservation to passengers as they leave an airport or other transportation terminal. In the case of travel from an airport or other transportation terminal, the fee is on the basis of the distance to the destination, calculated on a zone basis; there may be a minimum charge. In other cases, the fee charged is on the basis of the length of time for which the vehicle is reserved; there is normally a minimum length of time and/or a minimum tariff. The vehicle and driver are available to make a series of trips as directed by the customer during the period for which the vehicle has been reserved. Passenger transportation by automobile, not operated on regular schedules or routes, and available on demand. The fee charged to passengers is on the basis of distance travelled.Ce qui est inclus
Traduit de l'anglaisServices locaux de limousine; Services locaux de taxi; Services de répartition de taxis.Voir l'original en anglais
Local limousine services; Local taxi services; Taxi dispatch services.Source et licence
- Éditeur
- OpenIO-Canada (CIRAIG)
- Bibliothèque
- OpenIO-Canada v2.11
- Fiche
- Taxi and limousine services|CA-NS
- Publié le
- 19 janvier 2026
Les valeurs et leurs métadonnées sont diffusées en entier et réutilisables en citant l'éditeur.
Citer ce facteur
OpenIO-Canada emission factors v2.11 (M. Agez, CIRAIG), CC BY 4.0, DOI 10.5281/zenodo.5553376. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/openio_canada/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/fr/ef-openiocanada-taxi_and_limousine-ca_ns-cad-cradle_to_store_gate-060ac5bd/?v=efv1-2d356cf3edc9e326ef472e8f82d7ffa4_2025
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