Valeur pour une tonne de marchandises transportée sur un kilomètre
0,045kgCO₂e/t.km
Hors CO₂ biogénique et usage des sols · PRG100 · Référentiel PRG non précisé
FossileCH₄ bioUsage des solsCO₂ bioinventaires GHG Protocol et GIECUne seule valeur, quelle que soit l'année
Syke ne fixe aucune période de validité : il n'y a donc pas d'année à choisir.
Année de référence 2026
- ChargementLe taux de remplissage du véhicule. Syke ne précise pas le chargement retenu pour ce facteur.
- Non précisé
- Taille du véhiculeLa catégorie du véhicule, selon son poids ou sa capacité. Syke ne précise pas la taille retenue pour ce facteur.
- Non précisé
- Tranche de distanceLes vols sont chiffrés par tranche de distance, car le décollage et la montée consomment une grande part du carburant d'un vol court. Les facteurs route, rail et mer valent pour un trajet de toute longueur.
- Toute distance, sans tranche
- Classe de cabineUn siège en classe affaires occupe plus de place dans la cabine qu'un siège en classe économique : il porte donc une plus grande part des émissions du vol. En long-courrier, la première classe compte quatre fois la classe économique.
- Sans objet
- Région
- Finlande FI
- Périmètre
- Du puits à l'utilisation
- Qualité des données
- MoyenneNoté par nous, pas par la source
- Licence
- Ouverte · Conditions de Syke
Le détail de 0,045
Syke publie ce facteur sous la forme d'un chiffre unique, sans décomposition par poste ni par gaz.
Comptabiliser cette tonne-kilomètre selon le GHG Protocol
Scope 3, catégorie 4 0,045
Vous payez un transporteur pour acheminer des marchandises jusqu'à vous, ou d'un de vos sites à un autre. Le tout relève du transport amont.
Le facteur, standardisé
Sur open-climate.ai, chaque facteur répond aux mêmes questions, dans les mêmes termes, quel que soit l'éditeur. Ouvrez un ⓘ pour lire la définition.
Transport › Fret maritime · Finlande · par t.km · Générique
Du puits à l'utilisation · Hors CO₂ biogénique
- PérimètreDu puits à l'utilisationUne unité d'énergie telle que consommée, comptée du puits jusqu'au point d'usage : la chaîne du puits au réservoir plus la combustion pour un combustible ; la production, sa chaîne du puits au réservoir et les pertes de transport et de distribution pour un vecteur livré (électricité, vapeur ou eau chaude, eau glacée). En savoir plus
- Du puits à l'utilisation
- Approvisionnement en combustible et combustion
- Méthode PRGLe rapport d'évaluation du GIEC dont les potentiels de réchauffement convertissent chaque gaz en CO₂e, et la durée sur laquelle le réchauffement est compté (PRG100 : 100 ans). En savoir plus
- Non précisé par l'éditeur
- Base CO₂eLe carbone que compte le CO₂e. Fossile uniquement exclut le méthane biogénique, le changement d'usage des sols et le CO₂ biogénique ; hors CO₂ biogénique compte le méthane biogénique, mais pas les deux autres ; total net compte tous les réservoirs, déduction faite des absorptions. Une même activité sur deux bases, ce sont deux nombres différents. En savoir plus
- Hors CO₂ biogéniqueFossileCH₄ bioUsage des solsCO₂ bioinventaires GHG Protocol et GIEC
- Pas de détail par gaz ; CO₂e seulement
Qualité moyenne · Licence ouverte · Quelle que soit l'année
Par tonne, par véhicule ou par passager
Un même trajet, trois façons de le compter. Choisissez l'unité pour laquelle vous avez un chiffre.
Une tonne de marchandises transportée sur un kilomètre. À utiliser quand vous connaissez le poids de l'envoi.
0,04512 t sur 300 km, c'est 3 600 t.km, soit 162 kg CO₂e
Une personne transportée sur un kilomètre, en bus, en train ou en avion. Jamais pour des marchandises.
Pas pour des marchandisesCe que couvre ce chiffre
Le parcours d'une tonne-kilomètre, du puits de pétrole jusqu'à la livraison du chargement.
Production du carburant
Extraire, raffiner et livrer le carburant
InclusUtilisation du navire
Le carburant brûlé à bord, réparti sur le chargement moyen
InclusVotre envoi
1 tonne transportée sur 1 km. Le facteur s'entend par tonne-kilomètre.
= 0,045
Hors de ce périmètre
- Construire le navire
- Ports et voies navigables
Les véhicules et les infrastructures restent hors de tout facteur du puits à la roue. Certaines bibliothèques chiffrent la construction du véhicule dans un facteur à part.
De la fiche publiée par Syke à un facteur comparable
Syke publie ce facteur sous la forme d'une fiche. Voici chaque champ tel que publié, et ce qu'open-climate.ai en a fait.
À propos de ce facteur
Texte publié par Syke
En anglaisThe selected ship types are the types that were considered relevant for calculating the emissions of waterborne freight transport used in construction process. JEC report describes the well-to-tank emissions of fuels used in transport process. JEC well-to-tank values were added to LIPASTO emission values to represent the actual values of the whole transportation process.Source et licence
- Éditeur
- Finnish Environment Institute (Syke)
- Bibliothèque
- Syke v1.01.010
- Fiche
- 15ecd339-64ef-4598-930a-2c7fd7935b25
- Publié le
- 25 septembre 2026
Les valeurs et leurs métadonnées sont diffusées en entier et réutilisables en citant l'éditeur.
The contents of the databases are freely available for use as a machine-readable and continuously updated file in JSON format.
Citer ce facteur
Source: CO2data.fi, Finnish Environment Institute (Syke). Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/syke/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/fr/ef-syke-transport_container_ship-fi-tkm-well_to_use-e5a50e8d/?v=efv1-243ad6788f7b90673e49098132c24628
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