Wert je Tonne Fracht und Kilometer
0,045kgCO₂e/t.km
Ohne biogenes CO₂ und Landnutzung · GWP100 · GWP-Version nicht angegeben
FossilBio-CH₄LandnutzungBio-CO₂GHG Protocol und IPCC-InventareEin Wert, unabhängig vom Jahr
Syke legt keinen Gültigkeitszeitraum fest, daher gibt es kein Jahr zur Auswahl.
Bezugsjahr 2026
- BeladungWie voll das Fahrzeug fährt. Syke gibt nicht an, welche Beladung dieser Faktor annimmt.
- Nicht angegeben
- FahrzeuggrößeDie Fahrzeugklasse nach Gewicht oder Kapazität. Syke gibt nicht an, welche Größe dieser Faktor annimmt.
- Nicht angegeben
- EntfernungsklasseFlüge werden nach Entfernungsklassen bewertet, weil Start und Steigflug bei einem Kurzstreckenflug einen großen Teil des Treibstoffs verbrauchen. Faktoren für Straße, Schiene und See gelten für Fahrten jeder Länge.
- Jede Entfernung, ohne Klassen
- BeförderungsklasseEin Sitz in der Business Class nimmt mehr Platz in der Kabine ein als einer in der Economy Class und trägt daher einen größeren Teil der Emissionen des Flugs. Auf der Langstrecke zählt die First Class viermal so viel wie die Economy Class.
- Nicht zutreffend
- Region
- Finnland FI
- Systemgrenze
- Vom Bohrloch bis zur Nutzung
- Datenqualität
- MittelVon uns bewertet, nicht von der Quelle
- Lizenz
- Offen · Nutzungsbedingungen von Syke
Woraus sich 0,045 zusammensetzt
Syke gibt diesen Faktor als einen einzigen Wert an, ohne Teile, die sich addieren ließen, und ohne Aufteilung nach Gasen.
So bilanzieren Sie diesen Tonnenkilometer nach dem GHG Protocol
Scope 3, Kategorie 4 0,045
Sie bezahlen einen Spediteur, der Waren zu Ihnen oder zwischen Ihren eigenen Standorten bringt. Das alles fällt unter vorgelagerten Transport.
Der Faktor, standardisiert
Auf open-climate.ai beantwortet jeder Faktor dieselben Fragen mit denselben Begriffen, gleich welcher Herausgeber. Öffnen Sie ein ⓘ für die Definition.
Transport › Seefracht · Finnland · pro t.km · Generisch
Vom Bohrloch bis zur Nutzung · Ohne biogenes CO₂
- SystemgrenzeDie Stufen der Kette, die der Wert zählt: was in der Zahl steckt und was anderen Faktoren überlassen bleibt. Mehr erfahren
- Vom Bohrloch bis zur Nutzung
- Brennstoffbereitstellung und Verbrennung
- GWP-MethodeWelcher Sachstandsbericht des IPCC die Erwärmungspotenziale liefert, mit denen jedes Gas in CO₂e umgerechnet wird, und über wie viele Jahre die Erwärmung gezählt wird (GWP100: 100 Jahre). Mehr erfahren
- Vom Herausgeber nicht angegeben
- CO₂e-BasisWelcher Kohlenstoff in das CO₂e einfließt. „Nur fossil“ lässt biogenes Methan, Landnutzungsänderung und biogenes CO₂ außen vor; „Ohne biogenes CO₂“ zählt biogenes Methan, die beiden anderen nicht; „Nettosumme“ zählt jeden Pool, abzüglich Entnahmen. Dieselbe Aktivität ergibt auf zwei Basen zwei unterschiedliche Zahlen. Mehr erfahren
- Ohne biogenes CO₂FossilBio-CH₄LandnutzungBio-CO₂GHG Protocol und IPCC-Inventare
- Nicht nach Gasen aufgeschlüsselt; nur CO₂e
Mittlere Qualität · Offene Lizenz · Jedes Jahr
Pro Tonne, pro Fahrzeug oder pro Person
Eine Fahrt, drei Arten, sie zu zählen. Wählen Sie die Einheit, für die Sie eine Zahl haben.
Eine Tonne Ware, einen Kilometer weit befördert. Nutzen Sie diese Einheit, wenn Sie das Gewicht der Sendung kennen.
0,04512 t über 300 km ergeben 3.600 t.km, also 162 kg CO₂e
Eine Person, einen Kilometer weit befördert, im Bus, im Zug oder im Flugzeug. Gilt nie für Güter.
Nicht für GüterWas diese Zahl abdeckt
Der Weg eines Tonnenkilometers vom Bohrloch bis zur abgelieferten Ladung.
Kraftstoffherstellung
Förderung, Raffination und Lieferung des Kraftstoffs
EnthaltenSchiffsbetrieb
Der an Bord verbrannte Kraftstoff, auf die durchschnittliche Auslastung verteilt
EnthaltenIhre Sendung
1 Tonne über 1 km befördert. Der Faktor gilt pro Tonnenkilometer.
= 0,045
Außerhalb dieser Systemgrenze
- Bau des Schiffs
- Häfen und Wasserstraßen
Den Bau von Fahrzeugen und Infrastruktur erfasst kein Faktor vom Bohrloch bis zum Rad. Manche Bibliotheken beziffern den Bau des Fahrzeugs in einem eigenen Faktor.
Vom Syke-Datensatz zum vergleichbaren Faktor
Syke veröffentlicht diesen Faktor als einen Datensatz. Hier steht jedes Feld so, wie es im Datensatz steht, und daneben, was open-climate.ai daraus gemacht hat.
Über diesen Faktor
Text von Syke
Auf EnglischThe selected ship types are the types that were considered relevant for calculating the emissions of waterborne freight transport used in construction process. JEC report describes the well-to-tank emissions of fuels used in transport process. JEC well-to-tank values were added to LIPASTO emission values to represent the actual values of the whole transportation process.Quelle und Lizenz
- Herausgeber
- Finnish Environment Institute (Syke)
- Bibliothek
- Syke v1.01.010
- Datensatz
- 15ecd339-64ef-4598-930a-2c7fd7935b25
- Veröffentlicht
- 25. September 2026
Werte und Metadaten werden vollständig bereitgestellt und dürfen mit Nennung des Herausgebers weiterverwendet werden.
The contents of the databases are freely available for use as a machine-readable and continuously updated file in JSON format.
Diesen Faktor zitieren
Source: CO2data.fi, Finnish Environment Institute (Syke). Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/syke/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/de/ef-syke-transport_container_ship-fi-tkm-well_to_use-e5a50e8d/?v=efv1-243ad6788f7b90673e49098132c24628
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