Emissionsfaktor aus CO2emissiefactoren.nl 2026
Elektro - Durchschnittlicher Strommix
Niederlande · Vom Bohrloch bis zur Nutzung · Ab 2026
Pro Fahrzeugkilometer ab 2026 fallen 0,056 kg CO₂e an: 0 aus dem verbrannten Kraftstoff und 0,056 für Herstellung und Lieferung dieses Kraftstoffs.
Wert je gefahrenem Kilometer
0,056kgCO₂e/km
Ohne biogenes CO₂ und Landnutzung · GWP100 · AR6
- BeladungWie voll ein Lkw, Zug oder Schiff mit Gütern fährt. Ein Faktor für den Personenverkehr zählt Fahrgäste oder Fahrzeuge, nicht Tonnen, daher gilt keine Beladung.
- Nicht zutreffend
- FahrzeuggrößeDie Fahrzeugklasse nach Gewicht oder Kapazität. CO2emissiefactoren.nl gibt nicht an, welche Größe dieser Faktor annimmt.
- Nicht angegeben
- EntfernungsklasseFlüge werden nach Entfernungsklassen bewertet, weil Start und Steigflug bei einem Kurzstreckenflug einen großen Teil des Treibstoffs verbrauchen. Faktoren für Straße, Schiene und See gelten für Fahrten jeder Länge.
- Jede Entfernung, ohne Klassen
- BeförderungsklasseEin Sitz in der Business Class nimmt mehr Platz in der Kabine ein als einer in der Economy Class und trägt daher einen größeren Teil der Emissionen des Flugs. Auf der Langstrecke zählt die First Class viermal so viel wie die Economy Class.
- Im Straßenverkehr nicht zutreffend
- Region
- Niederlande NL
- Systemgrenze
- Vom Bohrloch bis zur Nutzung
- Datenqualität
- HochVon uns bewertet, nicht von der Quelle
- Lizenz
- Offen · Nutzungsbedingungen von CO2emissiefactoren.nl
Woraus sich 0,056 zusammensetzt
- Scope 3, Kat. 600 %
- Scope 3, Kat. 60,056100 %
Σ 0,056: Die zwei Teile ergeben die von CO2emissiefactoren.nl veröffentlichte Summe.
So bilanzieren Sie diesen Kilometer nach dem GHG Protocol
Scope 3, Kategorie 6 0,056
Eine Reise für die Arbeit ist eine Geschäftsreise, Scope 3, Kategorie 6, ganz gleich, wer sie bucht.
Der Faktor, standardisiert
Auf open-climate.ai beantwortet jeder Faktor dieselben Fragen mit denselben Begriffen, gleich welcher Herausgeber. Öffnen Sie ein ⓘ für die Definition.
Transport › Autoreisen · Niederlande · pro km · Durchschnitt
Vom Bohrloch bis zur Nutzung · Ohne biogenes CO₂ · AR6
- SystemgrenzeDie Stufen der Kette, die der Wert zählt: was in der Zahl steckt und was anderen Faktoren überlassen bleibt. Mehr erfahren
- Vom Bohrloch bis zur Nutzung
- Brennstoffbereitstellung, Verbrennung, zugekaufte Energie und Netzverluste
- GWP-MethodeWelcher Sachstandsbericht des IPCC die Erwärmungspotenziale liefert, mit denen jedes Gas in CO₂e umgerechnet wird, und über wie viele Jahre die Erwärmung gezählt wird (GWP100: 100 Jahre). Mehr erfahren
- IPCC AR6, Zeithorizont 100 Jahre
- Nicht im Datensatz; von open-climate.ai abgeleitet
- CO₂e-BasisWelcher Kohlenstoff in das CO₂e einfließt. „Nur fossil“ lässt biogenes CO₂ und Landnutzung außen vor; „Nettosumme“ zählt jeden Pool, abzüglich Entnahmen. Dieselbe Aktivität ergibt auf zwei Basen zwei unterschiedliche Zahlen. Mehr erfahren
- Ohne biogenes CO₂
- Nicht nach Gasen aufgeschlüsselt; nur CO₂e
Hohe Qualität · Offene Lizenz · 2020 bis heute
Alle Werte
7 Werte, einer pro Jahr, zurück bis 2020. Alle beruhen auf denselben Annahmen (ohne biogenes CO₂ und Landnutzung). Der IPCC-Bericht hinter dem GWP wechselt 2021 von AR4 auf AR5 und 2025 auf AR6. Ein Sprung in diesen Jahren geht teils auf die Methode zurück, deshalb gliedert das Diagramm die Jahre nach Bericht. Tippen Sie auf einen Balken.
Ab 20260,056Standardwert
Was diese Zahl abdeckt
Der Weg eines Fahrzeugkilometers vom Bohrloch bis zum Ende der Reise.
Kraftstoffherstellung
Förderung, Raffination und Lieferung des Kraftstoffs
EnthaltenScope 3, Kat. 60,056Fahrzeugbetrieb
Der auf der Straße verbrannte Kraftstoff, auf die durchschnittliche Auslastung verteilt
EnthaltenScope 3, Kat. 60Wirkung in der Höhe
Kondensstreifen und weitere Erwärmung durch Verbrennung in großer Höhe. Nur bei Flügen.
Auf der Straße nicht zutreffendIhre Fahrt
1 km gefahren. Der Faktor gilt pro Fahrzeugkilometer.
= 0,056
Außerhalb dieser Systemgrenze
- Bau des Fahrzeugs
- Straßen und Depots
Den Bau von Fahrzeugen und Infrastruktur erfasst kein Faktor vom Bohrloch bis zum Rad. Manche Bibliotheken beziffern den Bau des Fahrzeugs in einem eigenen Faktor.
Gase
CO2emissiefactoren.nl veröffentlicht diesen Faktor nur als CO₂e, ohne Aufteilung nach Gasen. Das CO₂e lässt biogenes CO₂ und Kohlenstoff aus Landnutzung außen vor; Methan aus biogenen Quellen wird mitgezählt.
Vom CO2emissiefactoren.nl-Datensatz zum vergleichbaren Faktor
CO2emissiefactoren.nl veröffentlicht diesen Faktor als einen niederländischsprachigen Datensatz mit zwei Teilpositionen. Hier steht jedes Feld so, wie es im Datensatz steht, und daneben, was open-climate.ai daraus gemacht hat.
Der Gesamtwert und seine Teile
Nehmen Sie einen Teil allein, wenn Sie den verbrannten Brennstoff getrennt von seiner Herstellung berichten; addieren Sie ihn nie zum Gesamtwert.
Über diesen Faktor
Text von CO2emissiefactoren.nl
Aus dem Englischen übersetztBasierend auf einem vollelektrischen Pkw (durchschnittliches Segment) mit Graustrom, für das Bezugsjahr 2022 (Quelle: STREAM Passenger Transport 2024). Fahrzeugkilometer können durch Division durch die Anzahl der Insassen in Personenkilometer umgerechnet werden. Dies ist für Fahrten möglich, bei denen die Anzahl der Insassen bekannt ist. Der durchschnittliche Besetzungsgrad von Pkw beträgt 1.31.Quelle und Lizenz
- Herausgeber
- CO2emissiefactoren.nl (Rijkswaterstaat / Stichting Stimular)
- Bibliothek
- CO2emissiefactoren.nl 2026
- Datensatz
- 169 · Faktornummer
- Veröffentlicht
- 2026
Werte und Metadaten werden vollständig bereitgestellt und dürfen mit Nennung des Herausgebers weiterverwendet werden.
Diesen Faktor zitieren
Bron: Lijst CO2-emissiefactoren (co2emissiefactoren.nl), beheerd door Rijkswaterstaat en Stichting Stimular namens de Green Deal-partijen. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/co2emissiefactoren_nl/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/de/ef-co2emissiefactor-elektrisch_gemiddelde-nl-km-well_to_wheel-b5314b81/?v=efv1-8632264daf919710fc574751a38b288b
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