Emissionsfaktor aus UBA (AT)
Inlandsflug - Flug
Österreich · Energie, vollständiger Lebenszyklus · Unabhängig vom Jahr
Pro Fahrzeugkilometer fallen 30 kg CO₂e an, darunter 27 aus dem verbrannten Kraftstoff.
Wert je gefahrenem Kilometer
30kgCO₂e/km
Mit Strahlungsantrieb · Ohne biogenes CO₂ und Landnutzung · GWP100 · AR5
Ein Wert, unabhängig vom Jahr
UBA (AT) legt keinen Gültigkeitszeitraum fest, daher gibt es kein Jahr zur Auswahl.
Bezugsjahr 2024
Berechnet von open-climate.ai: die Summe der von UBA (AT) veröffentlichten Teile
- Region
- Österreich AT
- Systemgrenze
- Energie, vollständiger Lebenszyklus
- Datenqualität
- NiedrigVon uns bewertet, nicht von der Quelle
- Lizenz
- Offen · CC BY 4.0
Woraus sich 30 zusammensetzt
- Scope 3, Kat. 62790,2 %
- Scope 3, Kat. 6
- Scope 3, Kat. 6
Σ 27: Die hier veröffentlichten Teile decken nur einen Teil der von open-climate.ai berechneten Summe ab, 30.
So bilanzieren Sie diesen Kilometer nach dem GHG Protocol
Scope 3, Kategorie 6
Eine Reise für die Arbeit ist eine Geschäftsreise, Scope 3, Kategorie 6, ganz gleich, wer sie bucht.
Der Faktor, standardisiert
Auf open-climate.ai beantwortet jeder Faktor dieselben Fragen mit denselben Begriffen, gleich welcher Herausgeber. Öffnen Sie ein ⓘ für die Definition.
Transport › Flugreisen · Österreich · pro km · Durchschnitt
Energie, vollständiger Lebenszyklus · Ohne biogenes CO₂ · AR5
- SystemgrenzeDie Stufen der Kette, die der Wert zählt: was in der Zahl steckt und was anderen Faktoren überlassen bleibt. Mehr erfahren
- Energie, vollständiger Lebenszyklus
- Brennstoffbereitstellung, Verbrennung und Investitionsgüter
- GWP-MethodeWelcher Sachstandsbericht des IPCC die Erwärmungspotenziale liefert, mit denen jedes Gas in CO₂e umgerechnet wird, und über wie viele Jahre die Erwärmung gezählt wird (GWP100: 100 Jahre). Mehr erfahren
- IPCC AR5, Zeithorizont 100 Jahre
- Nicht im Datensatz; von open-climate.ai abgeleitet
- CO₂e-BasisWelcher Kohlenstoff in das CO₂e einfließt. „Nur fossil“ lässt biogenes CO₂ und Landnutzung außen vor; „Nettosumme“ zählt jeden Pool, abzüglich Entnahmen. Dieselbe Aktivität ergibt auf zwei Basen zwei unterschiedliche Zahlen. Mehr erfahren
- Ohne biogenes CO₂
- Nicht nach Gasen aufgeschlüsselt; nur CO₂e
Niedrige Qualität · Offene Lizenz · Jedes Jahr
Was diese Zahl abdeckt
Der Weg eines Fahrzeugkilometers vom Bohrloch bis zum Ende der Reise.
Kraftstoffherstellung
Förderung, Raffination und Lieferung des Kraftstoffs
EnthaltenScope 3, Kat. 6Fahrzeugbetrieb
Der im Flug verbrannte Kraftstoff, auf die durchschnittliche Auslastung verteilt
EnthaltenScope 3, Kat. 627Wirkung in der Höhe
Kondensstreifen und weitere Erwärmung durch Verbrennung in großer Höhe. Nur bei Flügen.
EnthaltenIhre Fahrt
1 km gefahren. Der Faktor gilt pro Fahrzeugkilometer.
= 30
Außerhalb dieser Systemgrenze
- Flughäfen
Den Bau von Fahrzeugen und Infrastruktur erfasst kein Faktor vom Bohrloch bis zum Rad. Manche Bibliotheken beziffern den Bau des Fahrzeugs in einem eigenen Faktor.
Gase im Fahrzeugbetrieb
27Basis: Ohne biogenes CO₂Biogenes CO₂ und Landnutzungsänderungen bleiben unberücksichtigt; fossiles CO₂, die übrigen Treibhausgase und Methan aus biogenen Quellen werden mitgezählt. Mehr erfahren
- Kohlendioxid (CO₂)13,449,5 %
- Rest, nicht nach Gasen aufgeschlüsselt Berechnet von open-climate.ai13,650,5 %
Der Rest ist nicht nach Gasen aufgeschlüsselt: open-climate.ai berechnet ihn als Gesamtwert von 27 abzüglich der Gase, die UBA (AT) einzeln ausweist.
Jedes Gas wird mit den 100-Jahres-Treibhauspotenzialen aus AR5 in CO₂e umgerechnet; biogenes CO₂ und Kohlenstoff aus Landnutzung bleiben außen vor, Methan aus biogenen Quellen wird jedoch mitgezählt.
UBA (AT) schlüsselt den verbrannten Kraftstoff nach Gasen auf; die Kraftstoffherstellung gibt es nur als CO₂e.
Vom UBA-(AT)-Datensatz zum vergleichbaren Faktor
UBA (AT) veröffentlicht die drei Teilpositionen; open-climate.ai hat sie zu diesem Gesamtwert addiert. Hier steht jedes Feld so, wie es im Datensatz steht, und daneben, was open-climate.ai daraus gemacht hat.
Der Gesamtwert und seine Teile
Nehmen Sie einen Teil allein, wenn Sie den verbrannten Brennstoff getrennt von seiner Herstellung berichten; addieren Sie ihn nie zum Gesamtwert.
Über diesen Faktor
Text von UBA (AT)
Anwendungsbereich
Anmerkung: Wegen der Systemumstellung bei der Berechnung ist ein Vergleich mit vorangegangenen Verkehrsträgerlisten nicht zulässig. Beim Flugverkehr werden Nicht-CO2-Effekte durch die Anwendung eines Faktor von 2 berücksichtigt.Quelle und Lizenz
- Wert
- Von open-climate.ai aus den Teilwerten summiert
- Herausgeber
- Umweltbundesamt GmbH (Austria)
- Veröffentlicht
- 1. Mai 2026
Werte und Metadaten werden vollständig bereitgestellt und dürfen mit Nennung des Herausgebers weiterverwendet werden.
Diesen Faktor zitieren
Umweltbundesamt GmbH: Emissionskennzahlen Verkehrsmittel Österreich, aktualisiert Mai 2026. CC BY 4.0. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/uba_at/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/de/ef-ubaat-inlandsflug_flug-at-km-transport_lifecycle-7bb9b769/?v=efv1-c2de63944e8308fb677d77c392455580
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