Facteur d'émission publié dans UBA (AT)
Vol intérieur - Aérien
Autriche · Énergie, cycle de vie complet · Quelle que soit l'année
Chaque kilomètre parcouru par un véhicule correspond à 30 kg CO₂e, dont 27 pour le carburant brûlé.
Valeur par kilomètre parcouru
30kgCO₂e/km
Avec forçage radiatif · Hors CO₂ biogénique et usage des sols · PRG100 · AR5
Une seule valeur, quelle que soit l'année
UBA (AT) ne fixe aucune période de validité : il n'y a donc pas d'année à choisir.
Année de référence 2024
Calculée par open-climate.ai : la somme des parties publiées par UBA (AT)
- Région
- Autriche AT
- Périmètre
- Énergie, cycle de vie complet
- Qualité des données
- FaibleNoté par nous, pas par la source
- Licence
- Ouverte · CC BY 4.0
Le détail de 30
- Scope 3, cat. 62790,2 %
- Scope 3, cat. 6
- Scope 3, cat. 6
Σ 27 : les parties publiées ici ne couvrent qu'une partie du total calculé par open-climate.ai, 30.
Comptabiliser ce kilomètre selon le GHG Protocol
Scope 3, catégorie 6
Un déplacement pour le travail relève des déplacements professionnels, Scope 3, catégorie 6, quelle que soit la personne qui le réserve.
Le facteur, standardisé
Sur open-climate.ai, chaque facteur répond aux mêmes questions, dans les mêmes termes, quel que soit l'éditeur. Ouvrez un ⓘ pour lire la définition.
Transport › Déplacements en avion · Autriche · par km · Moyenne
Énergie, cycle de vie complet · Hors CO₂ biogénique · AR5
- PérimètreÉnergie, cycle de vie completÉmissions sur tout le cycle de vie d'une unité de service énergétique (un kWh produit, ou un véhicule-kilomètre, un passager-kilomètre ou une tonne-kilomètre parcourus) : extraction et acheminement du combustible ou de l'électricité, sa combustion dans la centrale ou le véhicule, et la fabrication de l'installation de production ou du véhicule lui-même, amortie sur ce qu'il produit au cours de sa durée de vie. En savoir plus
- Énergie, cycle de vie complet
- Approvisionnement en combustible, combustion et biens d'équipement
- Méthode PRGLe rapport d'évaluation du GIEC dont les potentiels de réchauffement convertissent chaque gaz en CO₂e, et la durée sur laquelle le réchauffement est compté (PRG100 : 100 ans). En savoir plus
- GIEC AR5, horizon de 100 ans
- Absente de la fiche ; déduite par open-climate.ai
- Base CO₂eLe carbone que compte le CO₂e. Fossile uniquement exclut le CO₂ biogénique et l'usage des sols ; total net compte tous les réservoirs, déduction faite des absorptions. Une même activité sur deux bases, ce sont deux nombres différents. En savoir plus
- Hors CO₂ biogénique
- Pas de détail par gaz ; CO₂e seulement
Qualité faible · Licence ouverte · Quelle que soit l'année
Ce que couvre ce chiffre
Le parcours d'un véhicule-kilomètre, du puits de pétrole jusqu'à la fin du trajet.
Production du carburant
Extraire, raffiner et livrer le carburant
InclusScope 3, cat. 6Utilisation du véhicule
Le carburant brûlé en vol, réparti sur le chargement moyen
InclusScope 3, cat. 627Effet en altitude
Les traînées de condensation et les autres effets de réchauffement du carburant brûlé en altitude. Vols uniquement.
InclusVotre trajet
1 km parcouru. Le facteur s'entend par véhicule-kilomètre.
= 30
Hors de ce périmètre
- Aéroports
Les véhicules et les infrastructures restent hors de tout facteur du puits à la roue. Certaines bibliothèques chiffrent la construction du véhicule dans un facteur à part.
Gaz de l'utilisation du véhicule
27Base : Hors CO₂ biogéniqueLe CO₂ biogénique et le changement d'usage des sols sont exclus ; le CO₂ fossile, les autres gaz à effet de serre et le méthane d'origine biogénique sont comptés. En savoir plus
- Dioxyde de carbone (CO₂)13,449,5 %
- Reste, non ventilé par gaz Calculée par open-climate.ai13,650,5 %
Le reste n'est pas ventilé par gaz : open-climate.ai le calcule en retranchant du total de 27 les gaz détaillés par UBA (AT).
Chaque gaz est converti en CO₂e avec les PRG à 100 ans de l'AR5 ; le CO₂ biogénique et le carbone lié à l'usage des sols sont exclus, mais le méthane d'origine biogénique est compté.
UBA (AT) détaille par gaz le carburant brûlé ; la production du carburant n'est donnée qu'en CO₂e.
De la fiche publiée par UBA (AT) à un facteur comparable
UBA (AT) publie les trois postes ; open-climate.ai les a additionnés pour obtenir ce total. Voici chaque champ tel que publié, et ce qu'open-climate.ai en a fait.
Le total et ses parties
Prenez une partie seule si vous déclarez le combustible brûlé à part de sa production ; ne l'ajoutez jamais au total.
À propos de ce facteur
Texte publié par UBA (AT)
Domaine d'application
Traduit de l'allemandRemarque : en raison du changement de méthode de calcul, une comparaison avec les listes de modes de transport précédentes n'est pas autorisée. Pour le transport aérien, les effets dits Nicht-CO₂-Effekte sont pris en compte par l'application d'un facteur de 2.Voir l'original en allemand
Anmerkung: Wegen der Systemumstellung bei der Berechnung ist ein Vergleich mit vorangegangenen Verkehrsträgerlisten nicht zulässig. Beim Flugverkehr werden Nicht-CO2-Effekte durch die Anwendung eines Faktor von 2 berücksichtigt.Source et licence
- Valeur
- Additionnée par open-climate.ai à partir de ses parties
- Éditeur
- Umweltbundesamt GmbH (Austria)
- Publié le
- 1er mai 2026
Les valeurs et leurs métadonnées sont diffusées en entier et réutilisables en citant l'éditeur.
Citer ce facteur
Umweltbundesamt GmbH: Emissionskennzahlen Verkehrsmittel Österreich, aktualisiert Mai 2026. CC BY 4.0. Normalised by open-climate.ai, https://open-climate.ai/factors/libraries/uba_at/ (CC BY 4.0). https://open-climate.ai/factors/fr/ef-ubaat-inlandsflug_flug-at-km-transport_lifecycle-7bb9b769/?v=efv1-c2de63944e8308fb677d77c392455580
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