Avion - Européen, 700 - 2 500 km

Pour les facteurs d'émission par classe de sièges, voir le document Milieu Centraal cité dans les sources (numéro 37). Une distinction est faite entre les classes de distance pour les vols. Les émissions liées à l'atterrissage, au roulage au sol et au décollage représentent une part importante du total pour les vols courts, mais seulement une faible fraction pour les vols longs. Les chiffres incluent également les CO2-effecten (effets au-delà du dioxyde de carbone lui-même), qui pèsent particulièrement plus lourd sur les vols longs. Une méthode scientifiquement validée pour calculer ces émissions non-CO2 fait encore défaut. La CO2-emissie (la part non liée au dioxyde de carbone de l'émission) est déterminée à l'aide d'un facteur de majoration moyen (0,7) appliqué au CO2-uitstoot direct (l'échappement direct). Les CO2-emissies pures (ces émissions) sont en moyenne environ 50 % inférieures aux valeurs exprimées en CO2-equivalenten (valeurs en équivalent dioxyde de carbone).