Fährreisen: Emissionsfaktoren
Personenreisen mit der Fähre. Aus 6 Bibliotheken, in einem gemeinsamen Modell erfasst, damit sich die Faktoren verschiedener Herausgeber vergleichen lassen.
Was die 3 Faktorseiten zeigen
Ein Diagramm pro Einheit, denn Kilogramm und kWh lassen sich nicht vergleichen. Die Farbe steht für die Systemgrenze, also dafür, was der Faktor einbezieht; jede Zeile nennt sie zusätzlich.
Pro p.km · 2 Faktorseiten
Logarithmische Skala: Jede Gitterlinie ist das 10-Fache der vorherigen- Öffentlicher Personenverkehr - Fähre - Fähre DurchschnittVerbrennung0,662
MfE · Neuseeland · 2024
- Fähre - FußpassagierVom Bohrloch bis zur Nutzung0,023
DESNZ · Vereinigtes Königreich · 2026
Pro CAD
OpenIO-Canada beziffert Wasserpersonenverkehrsdienstleistungen auf 1,11 kgCO₂e/CAD (Von der Wiege bis zum Werkstor, 2022), die einzige Faktorseite in dieser Einheit.
Quelle: die veröffentlichten Faktorseiten, Katalogversion 591.
Wer diese Faktoren veröffentlicht
6 Bibliotheken veröffentlichen sie. Jeder Name führt zur Seite der Bibliothek.
OpenIO-Canada (8) und ADEME (4) stellen 67 % davon; die übrigen 4 teilen sich den Rest (6).
Quelle: Katalog von open-climate.ai, Version 591, Abdeckung über alle Bibliotheken summiert.
Alle Faktorseiten
Nach Bibliothek sortiert. Jeder Faktor steht auch auf der Seite seiner Bibliothek.
| Aktivität | Bibliothek | Region | Systemgrenze | Wert | Jahr |
|---|---|---|---|---|---|
| Fähre - Fußpassagier | DESNZ | Vereinigtes Königreich | Vom Bohrloch bis zur Nutzung | 0,023 kgCO₂e/p.km | 2026 |
| Öffentlicher Personenverkehr - Fähre - Fähre Durchschnitt | MfE | Neuseeland | Verbrennung | 0,662 kgCO₂e/p.km | 2024 |
| Wasserpersonenverkehrsdienstleistungen | OpenIO-Canada | Québec | Von der Wiege bis zum Werkstor | 1,11 kgCO₂e/CAD | 2022 |
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